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            湖南愛華汽車配件有限公司主營三一重工攪拌車渣土車卡車整車配件,五十鈴泵車、奔馳泵車底盤及上裝件,上海日野P11C動力配件等。全車配件包括駕駛室系列、底盤及翻轉系列、電器系列、變速箱及中后橋系列、泵及閥系列等。
            經過多年的發展,公司重信用、守合同、保證產品質量,以多種經營特色和薄利多銷的原則,贏得了廣大客戶的信任,而且在庫存方面備有大量的現貨,能滿足客戶的不同訂貨需求。

            公司力求給國內外客戶提供好的產品,實惠的價格,滿意的服務。

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          PRODUCT

          三一攪拌車C8318暖風電阻

          濾清器底座

          三一攪拌車平衡軸座總成 平衡軸油封 平衡襯套

          產品中心

          減震器在實際使用中會出現發出響聲的故障,這主要是由于減震器與鋼板彈簧
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          發布時間:
          2019-03-07
          為了使車架與車身的振動迅速衰減,改善汽車行駛的平順性和舒適性,汽車懸架系統上一般都裝有減震器,目前汽車上廣泛采用的是雙向作用筒式減震器。減震器是汽車使用過程中的易損配件,減震器工作好壞,將直接影響汽車行駛的平穩性和其它機件的壽命,因此我們應使減震器經常處于良好的工作狀態??捎孟铝蟹椒z驗減震器的工作是否良好?! ?.使汽車在道路條件較差的路面上行駛10km后停車,用手摸減震器外殼,如果不夠熱,說明減震器內部無阻力,減震器不工作。此時,可加入適當的潤滑油,再進行試驗,若外殼發熱,則為減震器內部缺油,應加足油;否則,說明減震器失效?! ?.用力按下保險杠,然后松開,如果汽車有2~3次跳躍,則說明減震器工作良好?! ?.當汽車緩慢行駛而緊急制動時,若汽車振動比較劇烈,說明減震器有問題?! ?.拆下減震器將其直立,并把下端連接環夾于臺鉗上,用力拉壓減振桿數次,此時應有穩定的阻力,往上拉(復原)的阻力應大于向下壓時的阻力,如阻力不穩定或無阻力,可能是減震器內部缺油或閥門零件損壞,應進行修復或更換零件?! ≡诖_定減震器有問題或失效后,應先查看減震器是否漏油或有陳舊性漏油的痕跡?! ∮头鈮|圈、密封墊圈破裂損壞,貯油缸蓋螺母松動??赡苁怯头?、密封墊圈損壞失效,應更換新的密封件。如果仍然不能消除漏油,應拉出減震器,若感到有發卡或輕重不一時,再進一步檢查活塞與缸筒間的間隙是否過大,減震器活塞連桿有無彎曲,活塞連桿表面和缸筒是否有劃傷或拉痕?! ∪绻麥p震器沒有漏油的現象,則應檢查減震器連接銷、連接桿、連接孔、橡膠襯套等是否有損壞、脫焊、破裂或脫落之處。若上述檢查正常,則應進一步分解減震器,檢查活塞與缸筒間的配合間隙是否過大,缸筒有無拉傷,閥門密封是否良好,閥瓣與閥座貼合是否嚴密,以及減震器的伸張彈簧是否過軟或折斷,根據情況采取修磨或換件的辦法修理?! ×硗?,減震器在實際使用中會出現發出響聲的故障,這主要是由于減震器與鋼板彈簧、車架或軸相碰撞,膠墊損壞或脫落以及減震器防塵筒變形,油液不足等原因引起的,應查明原因,予以修理?! p震器在進行檢查修復后應在專門試驗臺上進行工作性能試驗,當阻力頻率在100±1mm時,其伸張行程和壓縮行程的阻力應符合規定。如解放CAl091伸張行程最大阻力為2156~2646N,壓縮行程最大阻力為392~588N;東風車伸張行程最大阻力為2450~3038N,壓縮行程最大阻力為490~686N?! ∪绻麤]有試驗條件,我們還可以采用一種經驗做法,即用一鐵棒穿入減震器下端吊環內,用雙腳踩住其兩端,雙手握住上吊環往復拉2~4次,當向上拉時阻力很大,向下壓時不感到費力,而且拉伸的阻力與修理前相比有所恢復,無空程感,則表明減震器基本正常。

          維修常識 MAINTENANCE KNOWLEDGE

          新聞資訊 NEWS

          2019-03-07 10:06:00
          2018年全球汽車零部件配套供應商百強企業國家分布情況
          本土企業競爭力不足  經過多年的發展,我國汽車產業已實現從量變到質變的躍升,但并未徹底改變大而不強的局面,突出表現在本土企業自主創新能力不強、核心技術缺失、品牌附加值低等方面,供應鏈短板也是非常嚴重的問題?! ∈聦嵣?,相較于整車制造,我國汽車零部件產業的發展更為滯后,多數本土零部件企業的業務單一、規模有限,自主研發能力薄弱,質量管控水平不足,主要生產低技術含量的標準件等,而對于汽車電子、自動變速器
          2019-03-07 10:06:00
          經過多年的發展,我國汽車產業已實現從量變到質變的躍升
          本土企業競爭力不足  經過多年的發展,我國汽車產業已實現從量變到質變的躍升,但并未徹底改變大而不強的局面,突出表現在本土企業自主創新能力不強、核心技術缺失、品牌附加值低等方面,供應鏈短板也是非常嚴重的問題?! ∈聦嵣?,相較于整車制造,我國汽車零部件產業的發展更為滯后,多數本土零部件企業的業務單一、規模有限,自主研發能力薄弱,質量管控水平不足,主要生產低技術含量的標準件等,而對于汽車電子、自動變速器
          2019-03-07 10:06:27
          2018年中國汽車零部件行業分析:競爭力不足,輕量、電子化趨勢提升企業競爭力
          本土企業競爭力不足  經過多年的發展,我國汽車產業已實現從量變到質變的躍升,但并未徹底改變大而不強的局面,突出表現在本土企業自主創新能力不強、核心技術缺失、品牌附加值低等方面,供應鏈短板也是非常嚴重的問題?! ∈聦嵣?,相較于整車制造,我國汽車零部件產業的發展更為滯后,多數本土零部件企業的業務單一、規模有限,自主研發能力薄弱,質量管控水平不足,主要生產低技術含量的標準件等,而對于汽車電子、自動變速器
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